¿Mar para Bolivia?

Insisten en plantear construcción de una isla artificial en el Pacífico

(Erbol/tomado de Radio Universidad de Chile).- La idea nació de una simple conversación entre dos connotados amigos arquitectos: Humberto Eliash y Carlos Martner. A ellos se les unió Fernando Castillo Velasco y el proyecto comenzó a tomar fuerza y forma: construir un túnel desde Bolivia hasta el mar, de cerca de 150 kilómetros y crear una isla artificial en el Océano Pacífico.

A primera vista, puede sonar descabellado o ilusorio, sin embargo, el arquitecto y académico de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Chile, Humberto Eliash, contó al programa Semáforo de la Mañana Informativa de Radio Universidad de Chile lo viable que es el proyecto.

“Casos como el Canal de Suez o el Canal de Panamá, en su tiempo sonaron descabellados, pero desde fines del siglo XIX fueron fundamentales en el desarrollo económico. Hoy nadie comprendería el mundo sin esas obras”, indica el especialista.

De todas formas, este es un proyecto que busca dar solución a un problema histórico: dar salida soberana al mar a Bolivia sin quitarle terreno a Chile y sin poner a un tercer país en el límite peruano.

Humberto Eliash, explicó cómo es que esta es la primera y única solución histórica que plantea una salida soberana al mar para el país altiplánico.

“Bolivia pasa por abajo, en una situación tridimensional y por arriba sigue siendo un límite chileno-peruano. La llegada al mar era un punto complejo y decidimos crear una isla con la misma tierra que se saque de la construcción del túnel. Una isla que hoy no es de nadie, por tanto sería soberanamente boliviana”, indicó el arquitecto.

Lo cierto es que el plan no es tan irreal. Hoy se están construyendo más de 300 islas artificiales en todo el mundo, con todas las comodidades existentes. Además, hay proyectos similares a muy bajo costo. Se está haciendo una mezcla de túnel y un puente para unir Alaska con Siberia y otros conductos más sofisticados para unir Túnez con Sicilia por debajo del Mar Mediterráneo con una longitud de 140 kilómetros y una complejidad inmensa.

Eliash aseguró que en París debatió el tema con ingenieros y arquitectos ingleses que se mostraron maravillados con la idea y no le encontraron ninguna complejidad. Sí sugirieron crear un puente en la salida del túnel, pues abarataría los costos al lado de un túnel bajo el mar.

Las reacciones, según reconoció el arquitecto han sido variadas al otro lado de la frontera. Desde rechazos oficiales por parte de algunas autoridades bolivianas hasta amplia aceptación por parte de los expertos en la materia en ese país.

“Es la primera solución con soberanía. Los que me escribieron por mail desde Bolivia lo ven perfectamente posible y como la única alternativa viable. En lo que coinciden es que no es el momento político para hacerlo, porque, además, se necesita un consenso al interior del país”, dijo Eliash.

El proyecto considera una serie de instalaciones de primer nivel en la futura isla, como la construcción de playas, hoteles y un puerto en una extensión cercana a las 15 hectáreas.

Hasta hoy, los impulsores de este innovador proyecto no han querido dar cifras concretas de cuánto costaría construir esta grandiosa obra arquitectónica. Sí reconocen que para conseguir el financiamiento habría mucho debate entre Chile, Perú y Bolivia.

Pero no se descarta trabajar en una propuesta que signifique la colaboración del lado chileno a cambio de gas natural procedente de Bolivia.